自動車のスペアパーツのパフォーマンステスト

1、エンジンシリンダーシーリングテスト
主にシリンダー摩耗、ピストンリングダメージ、ピストン摩耗、バルブシートダメージ、バルブガイド摩耗、​​シリンダーガスケットの損傷、バルブクリアランス、その他の問題を含む、シリンダーシーリングに影響を与える7つの要因があります。
一般的に使用される診断方法は、主にシリンダー圧力、ボリュームごとのクランクケースの打撃、シリンダーの漏れの体積と漏れ速度の測定、吸気管の真空度の測定、シリンダーピストングループの過剰な摩耗による異常な騒音の振動測定、およびクランクケースのworn金属の粒子含有量の決定
シリンダー圧縮圧力の測定では、主に、シリンダーの圧力、オイルの粘度、シリンダーピストングループの調整などの要因による4ストロークエンジン.の圧縮の終了時の圧力を指します。シリンダー、シリンダーピストングループのシーリング条件であるエンジンシリンダーは、ピストンリング、バルブ、シリンダーガスケットのシーリングが良好な場合、バルブのクリアランスが適切でなければならない場合は.診断できます。

2、サウンダーのしっかりしたテスト
マフラーは、外側のシリンダーと内部ハニカムコンポーネントで構成されており、高温、振動などの特別な環境のために機械的な固定技術によって組み合わされています。.このプロセスの品質は、設計の精度に依存します.は、自動車のために緩やかに組み合わされていない場合に、その設計の精度に依存します。振動.しかし、関連する品質部門は、この技術的側面.に非常に厳しい要件をすでに提案していることを保証できます。
業界での実際のテスト方法では、普遍的な材料テストマシンをテストツールとして使用し、圧縮ディスクフィクスチャを使用してマフラーの2つのコンポーネントを上から下への関連性せん断力に触れます.測定結果の再現性誤差は5％.未満でなければなりません。

3、内部検査
内部には、主にその安全性についてテストされたシートフォーメーション、インテリアボックスデコレーション、接着剤の結合.}の材料が含まれています。